Les projets de réaménagement de la gare et de ses accès : La liaison entre la gare Viotte et la gare TGV (Besançon Franche Comté) Quelles mesures contre les nuisances ? Le point de vue des riverains
	C'est pire que ce que je prévoyais au niveau sonore du passage des navettes et autres trains, surtout le TAC TAC TAC produit par le passage des voitures sur le croisement de la voie. Je ne suis pas outre mesure gênée par le sifflet qui est rarement utilisé à ma hauteur. Par contre certains trains doivent avoir les freins mal réglés ce qui provoque un sifflement strident qui me fait mal aux dents. Pour l'instant, les fenêtres double-vitrage sont fermées, mais dès que nous pourrons les réouvrir, je me verrai contraint de faire l'acquisition de boules Kiès ..... !!!! En espérant les supporter. J'attends avec impatience la tenue d'une réunion afin de représenter l'immeuble que j'occupe.. JT rue du Chasnot	Précédent témoignage : Juste un petit mail pour vous tenir au courant de notre "super" liaison gares Viotte-Auxon !! Niveau bruit : je dirai que le roulement des trains est quasi inexistant, que ce soit les diesels ou électriques, mais bon ce n'est quand même plus la tranquillité que nous avions quand même, forcément ! Le plus insupportable, et je pèse mes mots, est le bruit des turbines sur les toits des TGV (1er et dernier wagon du train). Ce bruit de soufflerie est inacceptable et reste modèré fenêtres fermées (vu notre saison) mais bon j'imagine le pire en plein été les fenêtres grandes ouvertes... Niveau Horaires : Un train est passé à 23 h 52 en bas de chez moi, je n'ai pas vu quoi? je venais d'aller me coucher!! Il me semble que les horaires sont 6 h-23h ... ? ça commence bien au bout de 4 jours de mise en service. R.B. rue F Clerc
Sujet : abandon du sifflet Bonjour et très bon Noël à tous, Effectivement le sifflet a été coupé sur les trains que j'ai entendus, SAUF une navette hier... J'ai relevé les heures des trains ces derniers jours, essentiellement le soir et le main tôt puisque le reste du temps je suis à l'extérieur. Constat au 21 b rue N. Bruand, 7ème étage, fenêtres double vitrage fermées, horaires de passage soit 2 à 4 mn avant ou après l'arrivée/départ de la Viotte : Descente Franche-Comté TGV / Viotte 07h02 : navette, a peu près correct 12h58 : train 2 étages, long. les freins couinent. (dimanche 25 déc !) 15h22 : navette "hirondelle" 1 voiture : s'annonce en sifflant ! (dimanche 25 déc !) 19h22 : TGV 8 voitures les freins couinent en descente + bruits prononcés de passage des rails. Particulièrement sensible dans la courbe. Entendu et remarqué tous les soirs . 21h35 : grince en descendant 22h07 : très long et très bruyant Montée Viotte / Franche-Comté TGV 06h31-38 (suivant les jours ?) : Train très long, environ 10 voitures, TGV ? Très bruyant : souffle des moteurs en montant 14h38 : navette 2 voitures 15h01 : train 2 étages, 8 voitures. Couine en montant ! 16h09 : navette 1 voiture. Plutôt discrète. 18h36 : train long 20h38 : Navette 1 voiture, correct mais certains jours 3 voitures TER très bruyant (moteur) 21h07 : Navette très bruyante en montée 21h14 : navette 1 voiture bruyante. Ce n'est qu'un relevé rapide, et c'est comme ça tous ces jours d'hiver. Cela sera t-il supportable l'été fenêtres ouvertes ? On peut en douter. Je reprends l'idée évoquée par Mme Bordoni qui suggère de ne pas ajouter des nuisances sonores les unes aux autres et donc de dévier la circulation bus et autos afin de "soulager" les habitants du bas de la rue Bruand. A revoir avec la ville ? Quant à la SNCF, je suis étonnée qu'elle fasse circuler des trains aussi bruyants alors qu'elle s'était engagée à minimiser les impacts sonores. De plus, si les rails promis par RFF sont effectivement longs, comment peut-on expliquer le bruit de chaque voiture passant sur chaque raccord ? Enfin, il faut absolument réduire les problèmes en descente dans la courbe avant l'arrivée en gare Viotte : freins qui grincent, "tagada" sur les raccords, couinements en tous genre. Sur le fond, on ne peut que constater que si effectivement les bisontins gagnent en temps de transport vers Mulhouse, la durée est identique à quelques minutes près pour Paris ; par contre, le prix s'est envolé. Nous y perdons donc doublement : nuisances + tarif ! Il est à noter également que la plupart des "corail" ont disparu : je travaille à Montbéliard et le train ne m'est donc plus une solution, les horaires ne coincidant plus. Où donc est la fameuse "intermodalité" qui était mise en avant comme un progrès ? Il n'y a que ces navettes qui passent sous nos fenêtres pour se rendre à la gare TGV ou alors la voiture et la rue de Vesoul, sans cesse bouchonnée. Pas de bus. J'ai dû racheter une voiture pour me rendre au travail : les TER sont en retard, en panne, en grève ou sub-mourants (stress quotidien) et lorsque mes activités m'entrainent à Paris je paye plus pour ne rien gagner en temps... Le bilan est vraiment maigre et trompeur. Ce n'était donc qu'un effet de communication ? Espérons que l'année 2012 apportera des solutions. Nous restons vigilants et déterminés. Merci de relayer ces remarques. Je suis tout à fait favorable à l'invitation de M. Roy (bien que peu souvent disponible). Viendra-t-il aux heures où les nuisances sont les plus marquées, le soir et le matin ? Meilleurs voeux à tous ! F. Millet le 26 décembre	Témoignages de riverains	Bonjour et Bonne année riche en choix en motivation combat etc . Désolée, j'ai internet sur un portable je saisis très mal pardonnez mes fautes erreurs de frappe etc plus l'agacement qui monte en désespoir. Je reviens chez moi et essayer de me reposer!!!! Impossible de rester zen : navettes bruit etc voici mon constat : à la descente, la navette commence à freiner au niveau du notilus; à la montée c'est l'inverse, elle accélère plus au niveau du notilus =>bruits de frein et accéleration !!! le pire est ailleurs : lorsque elle s'achemine à la montée, elle passe sur des rails hyper bruyants avec bruits métalliques bruits de roues qui couinent qui peinent = c' est insupportable ! quand le bruit métallique prend fin 5 secondes après elle est au niveau du notilus, et on reprend le bruit d'acceleration du moteur que j'ai cité plus haut. Donc on baigne non stop dans du bruit de rails de moteurs etc... Où sont les promesses de RFF? QU EN SERA T IL QUAND NOUS AURONS LES FENETRES OUVERTES????!!!cet été ??? comment vivre dans cette situation?commente rester serein et zen et surtout que faire??? vers qui nous tourner? je pense acheter un casque comme utilisent les personnes confrontées au bruit lié à leur travail Merci de faire suivre mon constat et le comparer à ceux déjà recus. Je veux bien faire constater en direct dans mon appartement. P.C. rue Nicolas Bruand le 3 janvier 2012
Décembre 2011 : inauguration de la LGV Quel respect des promesses ? Communiqué de l'Association Vivre aux Chaprais Coupez-leur le sifflet ! relayé par L'est Républicain, Macommune.info, France Bleu, La Presse bisontine ... 50 trains ! Flyer distribué à 400 exemplaires aux riverains Nouveau courrier (8 décembre) envoyé à la direction de la SNCF Murs antibruit et suppression du "sifflet" : 2 poids 2 mesures ? Bon pour Valentin Impossible pour Besançon ? La question du sifflet résolue ? Message du 21.12.2011 de Jean-Claude Roy Conseiller Municipal Délégué Police Municipale, Vice-Président Délégué Transports ,Infrastructures et Déplacements au Grand Besançon. Bonjour Monsieur Goudot , J'ai eu un message du Directeur Régonal de la SNCF hier soir à 21h38. Il me confirme que le cellule Sécurité Ferroviaire (Service Equipement) a donné son "accord dérogatoire" à l'usage du sifflet sur cette section de ligne. Ainsi, la modification des renseignements Techniques est lancée. Bien cordialement,avec mes meilleurs Vœux de bonnes fêtes et de Bonne année 2012.	Un riverain de la rue Francis Clerc nous informe que depuis 2 jours TOUS les trains klaxonnent en sortie de tunnel ! Et ce malgré les engagements pris. Réponse de RFF du 30 novembre : Par courrier de ce début d’année, nous vous avions en effet indiqué que nous demanderions à la SNCF de porter dans les renseignements techniques l’interdiction de l’usage du sifflet dans le secteur des tunnels de Saint Claude. Cette demande est actuellement à l’étude, mais nous n’avons aucune garantie sur le fait qu’elle puisse aboutir car le sujet est relatif à la sécurité du personnel, et va bien au-delà de la question des nuisances acoustiques. Cordialement, Matthieu Cochard Chargé de projet à RFF	Témoignages : Bonjour, j’habite à proximité de la voie ferrée à la sortie du tunnel; rue francis clerc ; et en effet depuis deux jours , le nombre de passage de navette s’accélère !!! deux points négatifs à relever : d’une part ; effet de résonance et vibrations importantes au niveau des parois rocheuses ?? !! , pourquoi ?? et d’autre part ce klaxon aléatoire à la sortie du tunnel . Pour info ; j’ai connu l’ancien trafic sur cette voie et il n’y avait pas ce problème de résonance et vibrations. il est vrai que la végétation le long de cette voie existait et ; certainement évitait la propagation du son . merci de remonter cette question à RFF Sylvie B. Comme vous nous le signalez les essais de roulement sur la nouvelle voie pour gagner la nouvelle gare TGV ont bien débuté. Ce matin 29 novembre dans la matinée, le passage sur le nouveau pont SNCF en courbe et en bas d'une pente se solde pour le Wagon autotracté Bombardier à traction diesel par un bruit de moteur pénible mais beaucoup plus supportable que les sifflement, grincements de freins aussi bien à la montée qu'à la descente.(ça manque d'huile!). En revanche,le wagon autotracté à silhouette anguleuse àtraction électrique est supportable. Nous vous remercions pour votre travail et vous prions de faire remonter àcqui de droit ces observations. A & C F
Une rencontre organisée par Vivre aux Chaprais a eu lieu mardi 22 juin 2010 entre des riverains et RFF sur la question des nuisances de la voie ferrée à proximité de la gare Viotte. Lire le compte rendu Juin 2011 : Les nuisances des navettes Diesel : la réponse de la CAGB	Des analyses cartographiques des nuisances ont été présentées voir carte	Voir toutes les interventions de l'association Vivre aux Chaprais Réponse de JC Roy de la CAGB et de RFF (septembre)
Une visite du chantier de la voie ferrée a été organisée par RFF à la demande de Vivre aux Chaprais et des riverains Lire le compte rendu Au total, 22 personnes ont pu entendre les informations de RFF et mieux imaginer l'impact sonore et vibratoire de la nouvelle voie ferrée.
	Une manifestation pour demander la couverture de la voie ferrée afin de réduire les nuisances que les riverains des rues Nicolas Bruand, Henri Baigue et Francis Clerc...) vont subir a eu lieu samedi 20 mars à 13 h 30 près du pont. La presse était conviée à constater la proximité des immeubles. Symboliquement, les manifestants étaient sortis la tête couverte et une bâche revendicative a été tendue au dessus de la voie. Les passants ont été informés des raisons de la manifestation. Les riverains attendent des informations et des mesures efficaces pour réduire ces nuisances. Voir le reportage sur macommune.info Voir le reportage de FR3
Lors d'une réunion présidée par Mme Weinman, adjointe au maire, mardi 9 décembre, des informations ont été communiquées aux membres des conseils de quartier de Saint-Claude et des Chaprais-Cras par les responsables des travaux M. Gagnière et Mme Magne. Une cinquantaine de personnes étaient présentes à la maison de quartier de Saint Claude, 5 rue Jean Wyrsch. Les travaux accompagneront la mise en circulation de la liaison ferroviaire entre la gare Viotte et la nouvelle gare TGV. Ils s'échelonneront sur 3 ans
Les nuisances de la ligne ferroviaire Les riverains de la ligne ferroviaire sont inquiets : ils craignent de nouvelles nuisances. Faute de réponse claire et positive de la part de RFF et de la mairie, l'association Vivre aux Chaprais a organisé une enquête auprès des riverains. Voici les 54 réponses reçues dont 8 par Internet et 46 par courrier postal 29 proviennent de la rue Nicolas Bruand, 13 de la rue F Clerc, 6 de la rue du Chasnot, 3 de la rue Jeanneney, 2 de la rue Viotte, 1 du Chemin français et 2 de la rue Henri Baigue. Vous pouvez encore répondre Questionnaire proposé aux riverains Lire les courriers envoyés au directeur de RFF et à M JC Roy adjoint aux transports à la CAGB 12 février : réponse de M Roy : refus d'une rencontre avec les riverains. Motif : il y a déjà eu une réunion à propos du pont Nicolas Bruand	1. Cela va-t-il engendrer de nouvelles nuisances ? Oui pour 46 personnes Non 1 et 7 personnes ne répondent pas ici 2. Concerné par quelles nuisances ? sonores 54 des vibrations 48 des nuisances visuelles 24 3. Faut-il que RFF organise une réunion avec les riverains ? 45 Oui dont 12 qui souhaitent une rencontre au pied de l'immeuble, rue F Clerc (à 30 mètres de la voie) Cela ne servira à rien 5. Non 6	4. Faut-il édifier un mur antibruit rue N Bruand ? 43 oui dont 7 précisent partout où il y a des habitations, du pont jusqu'au tunnel, 4 ne se prononcent pas ou attendent des précisions techniques Autre solution : 8 demandent une couverture totale (= tunnel comme prévu à l'origine, ce qui faciliterait la passerelle), 2 réduire la vitesse, Non, il faudra une action en justice contre RFF dès le premier constat des nuisances Commentaires : ma chambre à coucher est à moins de 100 mètres de la voie, cette navette est-elle si utile ? Les nuisances pourraient provenir aussi du freinage à l’arrivée en gare et de la chauffe du moteur. En compensation de ces nouvelles nuisances, il faudrait réserver la rue Nicolas Bruand (et le pont) aux seuls piétons et riverains.
	Les nuisances sonores selon RFF Réponse du directeur de RFF Etude acoustique par RFF Ci-joint un extrait de l'étude de RFF concernant la rue Nicolas Bruand et la rue Henri Baigue : En vert clair > 45 décibels En vert plus intense > 50 db En jaune > 55 décibels A gauche carte du bruit diurne à 4 mètres du sol. A droite bruit nocturne. Voir les nouvelles analyses
Un courrier a été adressé le 26 février aux principales têtes de liste pour savoir s'ils soutenaient la revendication des riverains de limiter les nuisances de la voie ferrée, si possible par une couverture.	Première réponse (favorable) le 7 mars: celle de Mme Evelyne Ternant, tête de liste du Front de gauche et alternatifs : "Nous sommes favorables à des efforts d'investissement ambitieux pour réduire les nuisances sonores en milieu urbain, et nous pensons que des travaux d'enterrement de voies ferrées et routières (contournement , boulevards) sont indispensables à la qualité de vie des habitants. Reste l'épineux problème du financement. La tendance de l'Etat, de RFF, à se délester sur les collectivités locales de charges qui leur incombent alors que dans le même temps, on les prive de ressources financières (suppression de la taxe professionnelle) les place dans une impasse financière. Nous sommes donc prêts à soutenir auprès de RFF le principe d'une couverture de la voie ferrée, car il s'agit d'un complément de l'infrastructure de la LGV, et à accepter une participation de la collectivité régionale, dans la mesure où la participation de RFF est suffisamment importante pour que cette participation de la région n'obère pas les investissements importants qu'elle doit par ailleurs réaliser sur les TER."	Seconde réponse (prudente) des Verts le 10 mars par M Cypriani : Nous vous remercions pour votre courrier.Bien entendu, nous comprenons vos inquiétudes. Nous sommes très attachés au maintien de la gare de Besançon Viotte et à son utilité sociale. Nous avons par ailleurs bien entendu les arguments présentés par le représentant du Réseau Ferré de France. Il est courant, en période d'élections, de promettre ce que les électeurs veulent entendre. Actuellement, nous ne sommes pas en mesure de répondre par oui ou par non à cette couverture. Nous appuierons par contre une demande d'étude plus précise afin de connaître les réalités précises à la fois des nuisances engendrées et des solutions qui peuvent être envisagées pour les réduire et si possible les empêcher, mais également des conséquences financières. Vous n'ignorez pas que les projets de LGV notamment ont gravement plombé les budgets régionaux et il serait très démagogique de s'engager sur des promesses de couverture. Il est trop tôt pour dire que la région sera en mesure de le réaliser.Cordialement, Benoit Cypriani
Réponse de Marie Guite Dufay reçue le 12 mars : Par courrier vous avez attiré mon attention sur la couverture totale de la voie ferrée reliant la gare de Besançon Viotte à celle de Besançon Franche-Comté. Les inquiétudes exprimées par les habitants du secteur quant aux nuisances que provoquera la mise en service de cette voie sont pleinement légitimes et je ne manquerai pas d’en faire part à RFF. Toutefois, les réformes gouvernementales sur la fiscalité locale privent le Conseil régional d’une grande part de ses ressources. Ainsi, dès cette année, la Région ne percevra plus la Taxe Professionnelle et en 2011, elle perdra la part régionale sur le foncier bâti. Vous comprendrez que dans ces conditions, le Conseil régional pourra difficilement accompagner RFF dans le financement des travaux pour assurer la couverture totale de ce tronçon de voie ferrée Il appartient ainsi à RFF, propriétaire du réseau ferré, d'assumer ses responsabilités. Pour ce faire, RFF bénéficie du montant des péages perçus pour l'utilisation du réseau. Péages dont le montant a augmenté cette année, ce qui entraine de lourdes conséquences pour le budget dédié aux TER. Je tiens à vous assurer de mon soutien afin que RFF apporte une solution pour garantir la qualité de vie des riverains et leur épargner des nuisances dues à la mise en service de cette ligne. Je vous prie d’agréer, Mesdames, Messieurs, l’expression de ma considération distinguée. Marie-Guite DUFAY Message de félicitations à Mme Dufay élue présidente de la Région et rappel de son soutien à la demande de couverture	Voici en guise de "réponse" de la liste Joyandet le seul message parvenu le 11 mars : "La Gauche Moderne, mouvement fondé par Jean-Marie Bockel, regroupe des militants de gauche, qui soutiennent la politique de "réforme juste" du gouvernement.Deux candidates, Martine JEANNIN et Isabelle SOSOLIC, représentent La Gauche Moderne sur les listes du Doubs. L'homme est au coeur de tout projet social et son épanouissement passe plus par sa responsabilisation que par l'égalitarisme.Le gouvernement des Hommes est différent de la gestion des choses. Dans la remise en question des dogmes, l'action prime sur la nostalgie.La Gauche Moderne confirme son choix de soutenir une politique d'ouverture parce qu'il faut savoir proposer des réformes indispensables à notre pays et prendre dans la crise, les bonnes initiatives. Nous sommes un laboratoire d'idées et une source de propositions réalistes.Daniel AIME Animateur régional LGM " Courrier envoyé le 23 avril par M Grosperrin, député, à M le directeur régional de RFF, suite à une demande de l'association Vivre aux Chaprais
Courrier envoyé le 23 avril par M Grosperrin, député, à M le directeur régional de RFF, suite à une demande de l'association Vivre aux Chaprais
Les 3 haltes ferroviaires prévues entre Viotte et Auxon : Porte de Vesoul, Valentin, Miserey	Une réunion d'information a été organisée le 24 juin 2010 par la CAGB et RFF. Une dizaine de personnes y ont assisté. Compte rendu non officiel proposé par Luc Pequignot
29 novembre 2010 : Les rails sont en cours de pose sur la future ligne reliant la Viotte à la gare TGV FC. Selon les engagements pris par RFF et la SNCF, avec l'appui de la région, de la ville de Besançon et la CAGB, ces rails devaient être "sans raccord, de 400 m de long et de " type "LRS" afin de minimiser les nuisances sonores (cf courrier de M. Cochard du 9/12/09 entre autres). Or, il semblerait que les rails posés le long de la rue Nicolas Bruand aient une longueur de moins de 50 m. Cela est-il respectueux des engagements pris ?	Réponse "Pas d' inquiétude nous posons les panneaux avant de les souder ensemble pour constituer les LRS. C'est le mode de pose qui justifie le passage par des barres de 18m ce que vous ne verrez pas sur la partie Devecey Nous sommes bien en phase avec ce que nous avons expliqué en réunion publique. A votre disposition si besoin " Cdt M Mennecier le 30 novembre Photo de Luc Péquignot

Pendant la durée des travaux (une année) le passage par la rue du Chasnot sera fermé et la circulation déviée par la rue de la Rotonde. Espérons que les piétons et les riverains pourront quand même passer !
Par la suite, la circulation rue du Chasnot serait modifiée
Le coût des travaux n'a pas été précisé.
Décembre 2009 : Les riverains demandent une réunion d'information
Février 2010 : le pont est démoli
Septembre 2010 : un nouveau pont à 2 voies est construit

Le projet de nouvelle voie routière entre la rue de Belfort et la rue de Vesoul, impliquerait la coupure de la rue du Chasnot qu'il ne serait plus possible de descendre dans les virages entre le Belvédère et la voie ferrée.

La construction du nouveau pont enjambant la voie ferroviaire Besançon Auxon en prolongement du Chemin Français et aboutissant rue Henri Baigue est commencée en décembre 2009. Le 5 mars, le "tablier" est posé. Ce nouveau pont serait réservé aux bus, piétons et cyclistes à l'exclusion des autres véhicules. Le coût est estimé à 600 000 euros.
Rappel : La mairie a désigné un médiateur M Bourque à joindre au tel 06 17 18 75 82

En contre partie, ce passage permettrait d'améliorer la liaison entre le quartier des Cras et celui de Saint Claude et économiserait des sommes considérables à Ginko. Les bus ne seraient plus obligés d'effectuer les virages périlleux sous le pont particulièrement étroit entre la rue Nicolas Bruand et la rue du Chasnot.

Des nuisances importantes et au bout du compte une amélioration de la circulation pour nos deux quartiers. Espérons que l'avis des riverains en ce qui concerne les nuisances provoquées (par ex revêtement anti-bruit de la chaussée) sera pris en compte !